GOLF TDI – Go-kart

Sono andato a ritirare la Vokswagen Golf alla stazione AVIS di Roma, C.so Francia.

Il personale é stato molto cortese e disponibile e la macchina, ovviamente, era pulita e si presentava bene. Una Golf TDI grigia metallizata.

Dopo una breve panoramica all’esterno, eccomi al posto guida. Gli interni sono scuri, razzionali e ordinati. La qualitá dei materiali é buona e il confort veramente soddifacente. Qui vorrei precisare che i sedili sono piú di impostazione duretta, quindi non ci si sente come in una poltrona da salotto, peró tengono bene e „la durezza” secondo me é quella giusta. A dispetto della categoria, ci si potrebbe affrontare viaggi anche piú lunghi, possibilmente non in 4 o 5 a causa dei bagagli. :) 

Il computer di bordo, mi fornisce le informazioni necessarie (devo ammettere peró che quello della Peugeot 5008 mi era piaciuto di piú), i comandi sono ben posizionati, mi ci sono subito ambientato. Eccomi finalmente sulle strade „della Capitale”. La Golf é molto buona per la cittá, si muove con agilitá e offre il confort di una berlina. Anche trovare parcheggio non é difficile. Io ero fortunato perché avevo un posto in un parcheggio in buona posizione. 

La macchina era praticamente nuova e si sentiva: i pneumatici ancora con un buon battistrada e la gomma morbida offrivano una tenuta veramente buona ed era piú difficile farli scivolare (non come nel caso della Quashqai** link **). Certo questo non vuole dire che non ci sia riuschito, :) anzi una volta con la pioggia appena iniziata, in una rotonda mi é bastato „abbusare di acceleratore e sterzo” per farla scodare (stranamente hanno „ceduto” prima le ruote posteriori). L’ESP non so se funzionava o meno, io un pulsante l’ho trovato ma non sentivo differenza e comunque „ho vinto” io. :) L’assetto mi é piaciuto molto, nonostante il confort offerto, la Golf vanta un assetto abbastanza rigido, buona tenuta di strada ed un rollio molto basso , anche nelle curve veloci. Non si scompone nemmeno con i continui spostamenti di carico: fare „lo scaldagomme” (stretto, piú o meno quello che rientra in poco piú di una corsia) é divertente. A 50-60 Km/h lo si puó fare in modo molto determinato e ci si sente incollati a terra. Facendo lo stesso a 90-100 Km/h si mettono un po’ in crisi  le gomme, e li si sente slittare ad ogni cambio di direzione. Tutto sommato l’auto non ondeggia e riprende facilmente aderenza, molto ben gestibile, comportamento che mi ha fatto venire in mente i go-kart. 

Il motore é un ottimo Turbo Diesel dinamico e facile da guidare. Si puo adottare sia lo stile di guida da limousine che una guida piú sportiva. Dolce e fluida ma scattante quando serve. Per esempio, una volta, uscendo da un parcheggio un gentile cittadino con una BMW X3 si era offeso perché la sua corsia era finita mentre la mia no e quindi si é visto costretto a gurdare il portellone del bagagliaio della Golf. A questo punto ha cercato di provocarmi e farmi vedere chi era il piú forte………beh…..  diciamo che non é riuscito a procurarsi nessun motivo di vanto. :).

La linea della Golf é la „classica”, rivista per l’ennesima volta. Continua comunque a piacere molto, forse un po’ per il mito che si é creato. „Il carattere” é leggermente agressivo, basta guardare la linea delle luci, ma senza esagerare con l’ambizione, come osano in genere i francesi (cosa che, a parer mio, in genere riesce, ma non sempre).

La velocitá massima non so quale sia (scusatemi). Ero arrivato ai 170 Km/h, quindi a occhio e croce direi sui 180 forse 190 Km/h.
Quello che per me conta tanto in una macchina sono: i freni, la visibilitá, e la tenuta di strada. Soddisfatto di tutti e tre, frena bene, anche se devo ammettere che se fosse la mia macchina comunque cambierei dischi e freni….. é un mio pallino. :)

I consumi non erano bassissimi (sui 7 l/100Km, 95% cittá), ma considerando il traffico insolitamente intenso che mi sono ritrovato non una volta, non mi aspettavo di meno.

Conclusioni: non la prenderei come auto da viaggio o per la famiglia, ma per il resto é un ottima scelta. Un po’ discutibile il prezzo che non ritengo giustificato. Si trova bene in cittá e offre piú spazio e confort di una „mini citycar”.

Test - Nissan Quashqai 1.5 dCi

 

Where: Rome 
When: 2013.02

Abbiamo avuto modo di provare la nostra Nissan Quashqai questo febbraio a Roma, gentilmente offerto da AVIS autonoleggio. Al momento del ritiro la mia prima impressione è stata: "ma è piccola!" Sopratutto tenendo in considerazione che ci aspettava un soggiorno lungo, oltre alla mia preferenza per le auto di dimensioni medio-grandi ed eleganti. Guardiamola da vicino: il bagagliaio è piccolo! Sicuramente non è progettata per viaggi od escursioni, sopratutto se si è in quattro. La linea è bella, moderna e accattivante: ci piace! È il momento di salire a bordo: il posto di guida è curato e confortevole. Vedere le due gobbette sul cofano è bellissimo. La strumentazione è completa e i materiali non sono scadenti, tuttavia non mi hanno convinto i controlli sul volante (radio, computer e cruise) non posizionati nel posto più ergonomico e con pulsanti di plastica non gratificante al tatto. Un altra pecca il display del computer di bordo che fa vedere poche informazioni a volta, in compenso è facile da gestire e abbiamo i due conteggi indipendenti e azzerabili separatamente.
Il sedile è comodo, il cambio in una posizione adatta è c'è un vano portaoggetti tra i due sedili, magari un po' piccolo.
È arrivato il momento di accendere il motore. Si tratta del 1.5 dCi della Renault, nella versione da 105 cavalli. Ammetto che il motore non mi è dispiaciuto, perché lo conosco bene. :P In ogni caso è un piccolo diesel con 4 cilindri in linea. Un po' rumoroso a volte ma è uno dei motori piú affidabili di questa categoria. La potenza purtroppo non è adatta al peso della macchina e alle sue ruote di grandi dimensioni. Considerando però il fatto che mi sembra tanto un auto fatta per la città possiamo chiudere un occhio. A proposito di città: la Quashqai è piccola agile e molto divertente da guidare. La posizione di guida leggermente più alta rispetto ad una berlina, avvantaggia la visuale.
Come abbiamo detto, il motore non regala prestazioni da sportiva, in compenso l'assetto è molto riuscito: un giusto equilibrio tra comfort e tenuta di strada. La Nissan non si piega molto nelle curve (nemmeno in quelle impegnative) di contro scivola che è una meraviglia con forte tendenza al sottosterzo. A sua difesa posso dire che la vettura in prova ci è stata consegnata con gli pneumatici molto consumati. Questo suo scivolare la rendeva divertente nelle correzioni col freno a mano, operazione che richiede un po' di adattamento, in quanto la leva del freno è un po' più indietro rispetto a quanto si aspetta il nostro corpo.
La Nissan risulta molto comoda anche in autostrada, adatta quindi anche ai viaggi lunghi. Il consumo è superiore a quanto si ottiene con lo stesso motore montato su una Renault Clio, ma comunque molto valido. Fuori città e in autostrada si possono ottenere consumi quasi da utilitaria, ma anche in città, sfruttando tutti i giri del motore :P non sono riuscito a fare una media oltre gli 8l su 100 km.
La velocità massima è sui 180 km/h e gli ci vuole un po' per raggiungerli, tutto sommato però fino ai 160 km/h si trova a suo agio.
Purtroppo non so cosa dirvi dell'abitabilità posteriore perché non ho avuto l'occasione di viverla. ;)

Resoconto:

É una macchina di concezione moderna, una SUV adatta per l'asfalto e la città. Comoda e confortevole e con una qualità di montaggio di tutto rispetto.

Il consumo é contenuto per la categoria. Si sente bene in autostrada (senza troppe pretese), ma non si hanno problemi nemmeno in città. La linea é accattivante e riuscita.

Se non si richiedono prestazioni superiori e più spazio nel bagagliaio, potrebbe essere un ottima scelta.

 

Ringraziamenti:

AVIS Autonoleggio - www.avisautonoleggio.it

Hotel Panama Garden**** - www.hotelpanamagarden.com/